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      不銹鋼在汽車排氣系統的應用

      不銹鋼在汽車排氣系統的應用摘要:一臺汽車上使用的不銹鋼數量因車型而異,一般是每臺車用量為20一30kg。其中主要用于排氣系統中的零部件。

        不銹鋼在汽車排氣系統的應用

        一臺汽車上使用的不銹鋼數量因車型而異,一般是每臺車用量為20一30kg。其中主要用于排氣系統中的零部件。依靠法律的推動使汽車排氣系統材料不銹鋼化,是推廣不銹鋼應用的代表事例。

      不銹鋼汽車排氣系統示意圖

      不銹鋼管材

        從美國加利福尼亞州的尾氣排放規定開始,從1970年代后半期強化尾氣排放規定,在汽車上裝設了作為凈化裝置的觸媒轉換器。它的殼體就是使用不銹鋼制作的。由于裝設了觸媒轉換器,在后部的消聲器中集存的冷凝液體開始發生化學變化,產生了腐蝕問題。因此對消聲器不銹鋼化進行了研討和開發,并開始應用在一部分車型上。

      部件
      名稱
      l多管路
      排氣管  
      2前排管 3撓性管  4轉換  
      容器 
      5中間管    6主消聲器 7尾部末端管
      必要
      特性 
      熱疲勞
      特性 
      耐氧化性、
      高溫強度 
      高溫氯害
      腐蝕       
      耐氧化性,
      高溫腐蝕 
      氯害腐蝕
      冷凝水
      腐蝕 
      氯害腐蝕
      冷凝水
      腐蝕 
      氯害腐蝕冷凝水腐蝕意匠性 
      (設計構思性)
      使用
      材料
      SUs430
      系列
      SUS304
      SUH409L
      SUs410L
      SUS304 
      SUSXMl5J1
      SUH09L
      SUs410L   
      SUH09L
      SUs410L
      SUs430
      系列
      SUH409L
      SUs410L
      SUS430
      系列 
      SUH409L
      SUs430
      系列
      SUS304   

        在1989年開始,對汽車制造廠規定了各種零部件的保證年限。規定消聲器的壽命為3年或60000km,促使各制造廠迅速實施由表面處理鋼板向不銹鋼板轉換。各汽車制造廠又開始研討以提高發動機的燃燒溫度促使排放的氣體得以凈化,更進一步地推動了排氣系統全體零部件的不銹鋼化。因為位于發動機輸出部的多管路轉換器、多管路排氣管部分的溫度高達900—800℃,撓性管、觸媒轉換容器部分為800~600℃,中間管部分為600—400℃,就是消聲器,尾部末端管也達到400~’200℃,所以具備耐熱性和耐腐蝕性的不銹鋼是用在這些零件上是最合適的材料。至今,不銹鋼已按用途的不同,從以suH4091。(1lcr—n—Ic)、sus410l(130cr—Lc)為中心的以耐熱性為主的鋼種向sus436l(18cr一1M0一Tl,Nb—Lc)、su$436j1L(19Cr一05Mo—Tl,Nb—Lc),suSXMl5J1(18Cr一13Ni4s1)等既具有耐腐蝕性又具有耐氧化性的鋼種轉換。

        作為排氧凈化裝置的觸媒轉換器載體的材料,是在既具有耐氧化性又具有觸媒載體特性的20Cr一5Al鋼的基礎上添加稀土元素而形成的一種特殊材料。將厚度為30mm的這種特殊不銹鋼箔,制作成波紋板或平板重疊卷成的圓筒狀的觸媒體再裝人排氧凈化裝置中使用。

        強化汽車排氣的法規應用范圍進一步擴大,要求摩托車的消聲器也要不銹鋼化。還有,晟近在日本東京地區,根據載貨卡車的凈化裝置設置法規,作為載貨卡車的排氣凈化裝置(Dpf)也采用了不銹鋼制造。因為載貨卡車使用柴油發動機比較多,在歐美這種技術用在許多柴油發動機卡車上,也作為排放尾氣凈化裝置使用。從表面處理鋼板到不銹鋼的不銹鋼化的重點:.

        (1)耐熱性、耐氧化性;

        (2)耐腐蝕性;

        (3)高溫強度(因薄壁化帶來輕量化)。

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      時間:2014-12-13  來源:利鐸金屬(www.waneyzainuddin.com)  點擊:

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